Budżet obywatelski skręca w stronę rowerów, a duża pula dostaje hamulec bezpieczeństwa

W Bielsku–Białej budżet obywatelski na 2027 rok zmienia kierunek i to bardzo wyraźnie. Podczas sesji 26 marca radni zgodzili się, by część pieniędzy z puli ogólnomiejskiej była zarezerwowana wyłącznie dla inwestycji rowerowych. Za tą decyzją stoi nie tylko liczba ankiet i wniosków, ale też próba lepszego ułożenia miejskich wydatków tak, by nie zniknęły pod ciężarem jednego dużego zadania.

• Rowerowy zwrot budżetu wyrósł z ankiety i miejskich oczekiwań
• Duża pula na trasy i parkingi nie może wpaść w jeden projekt
• Trzy głosy i osobna szansa dla każdego osiedla

Rowerowy zwrot budżetu wyrósł z ankiety i miejskich oczekiwań

Zmiana w Budżecie Obywatelskim Bielska–Białej nie wzięła się znikąd. Miasto odwołało się do badania potencjału rowerowego przeprowadzonego w 2025 roku, w którym mieszkańcy wskazywali swoje potrzeby i oczekiwania wobec infrastruktury dla rowerzystów. To właśnie te głosy stały się podstawą do wydzielenia osobnej puli na projekty ogólnomiejskie związane z rowerami.

Jak wyjaśniał podczas sesji dyrektor Biura Rady Miejskiej w Bielsku–Białej Janusz Kaps, na takie zadania ma pójść 6.200.000 zł.

„Wychodząc naprzeciw wskazanym w ankiecie postulatom mieszkańców proponuje się przeznaczyć kwotę 6.200.000,00 zł na projekty ogólnomiejskie w zakresie infrastruktury rowerowej”.

To oznacza, że wśród pomysłów zgłaszanych do budżetu obywatelskiego znajdą się nie tylko klasyczne drogi dla rowerów, ale też bardziej rozbudowane miejsca i trasy, które realnie zmieniają codzienne korzystanie z roweru w mieście.

• budowa, modernizacja, przebudowa i remont infrastruktury rowerowej
• drogi dla rowerów i pieszych, pasy oraz kontrapasy rowerowe
• przejazdy dla rowerów i parkingi rowerowe
• miasteczka ruchu rowerowego, pumptracki, bikeparki i dirt parki
• górskie, leśne i terenowe trasy rowerowe, w tym singletracki
• tory BMX Racing
• miejsca odpoczynku rowerzystów
• samoobsługowe stacje naprawy i czyszczenia rowerów
• stacje ładowania rowerów elektrycznych
• oznakowanie tras rowerowych

Duża pula na trasy i parkingi nie może wpaść w jeden projekt

Miasto założyło też bezpiecznik, który ma rozłożyć szanse między pomysły. Jeśli całkowita pula Budżetu Obywatelskiego na 2027 rok wyniesie 10.200.000 zł, to 6.200.000 zł zostanie zarezerwowane na duże projekty rowerowe, a 1.000.000 zł na pozostałe projekty ogólnomiejskie.

Janusz Kaps tłumaczył, że chodzi o to, by jedna inwestycja nie przejęła całego ciężaru tej kategorii.

„Celem uniknięcia sytuacji, że całość środków przeznaczonych na duże projekty ogólnomiejskie w zakresie infrastruktury rowerowej zostanie zdominowana przez jeden projekt, wprowadzono zasadę, że wartość takiego pojedynczego projektu nie może przekroczyć 50 proc. środków danej kategorii”.

W praktyce daje to większą szansę na kilka mniejszych, ale różnorodnych realizacji. Dla rowerzystów to ważne, bo zamiast jednego kosztownego przedsięwzięcia mogą pojawić się różne elementy sieci – od przejazdów i parkingów po fragmenty tras czy miejsca odpoczynku. Właśnie taki układ zwykle lepiej zamyka codzienne potrzeby osób jeżdżących po mieście, a nie tylko jedną spektakularną inwestycję.

W przypadku pozostałych projektów ogólnomiejskich ograniczenia procentowego nie będzie, bo ich pula jest znacznie mniejsza.

Trzy głosy i osobna szansa dla każdego osiedla

Zmiany nie kończą się na rowerach. Rada Miejska utrzymała także podział pieniędzy na projekty osiedlowe, które dostaną łącznie 3.000.000 zł – po 100.000 zł na każde osiedle. Tu katalog możliwości pozostaje szeroki, bo propozycje mogą dotyczyć każdego zadania mieszczącego się w kompetencjach miasta.

Ważne jest też to, że w tej kategorii nie wprowadzono limitu procentowego ani kwotowego dla pojedynczego projektu. Jeden pomysł osiedlowy może więc pochłonąć całą przewidzianą dla osiedla pulę, czyli 100.000 zł.

Nowe zasady zmieniają również sposób głosowania. Mieszkaniec będzie mógł wskazać maksymalnie trzy projekty:

• jeden wśród projektów ogólnomiejskich dotyczących infrastruktury rowerowej
• jeden wśród pozostałych projektów ogólnomiejskich
• jeden projekt osiedlowy w swoim osiedlu

Radni przyjęli te zmiany, a to oznacza, że kolejna edycja Budżetu Obywatelskiego Bielska–Białej będzie miała wyraźniejszy rowerowy profil i bardziej precyzyjnie rozpisane szanse dla różnych typów zadań.

na podstawie: Urząd Miejski w Bielsku-Białej.