Tańszy projekt linii Bielsko-Biała–Skoczów ma przyspieszyć przetargi

Na nieczynnej trasie z Bielska-Białej do Skoczowa rozstrzyga się nie tylko zakres robót, ale też koszt całej inwestycji. Podczas rozmów przedstawicieli PKP PLK, rządu i samorządów wypracowano rozwiązania, które mają ograniczyć wydatki bez rezygnacji z poprawy dostępu do kolei. Otwierają one drogę do kolejnych etapów i dają szansę na wcześniejsze zakończenie prac.

Spotkanie odbyło się w Warszawie 28 października. Uczestniczyli w nim m.in. poseł Mirosław Suchoń, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Przemysław Koperski, członek zarządu PKP PLK Krzysztof Waszkiewicz oraz przedstawiciele samorządów, w tym zastępca prezydenta Bielska-Białej Przemysław Kamiński.

• Inspekcja techniczna pomogła dopasować projekt do stanu linii
• Samorządy pokryją 15 procent kosztów inwestycji

Inspekcja techniczna pomogła dopasować projekt do stanu linii

Wiosną przeprowadzono oględziny nieczynnej trasy. Ich celem było porównanie przygotowywanej dokumentacji ze stanem torów i obiektów inżynieryjnych. Było to istotne, bo szacunki PKP PLK znacznie przekraczały kwoty przyjęte wcześniej w studium planistycznym.

Wypracowany zakres ma obniżyć potrzebne nakłady, a zarazem zachować główne cele inwestycji. Dla samorządów ważne jest zwiększenie dostępności transportowej regionu. Rewitalizacja linii wpisuje się w Plan Zrównoważonej Mobilności dla Aglomeracji Beskidzkiej 2040+, przyjęty jednogłośnie przez 41 rad gmin i powiatów. Dokument wskazuje kolej jako podstawę nowoczesnego transportu publicznego w subregionie.

W planie pozostają zmiany dotyczące przystanków – przeniesienie części istniejących i utworzenie nowych. Przewidziano także dostosowanie XIX-wiecznych przepustów drogowych do współczesnych standardów. Te rozwiązania mają poprawić połączenia między osiedlami i dzielnicami rozdzielonymi linią kolejową, a więc znaczenie inwestycji nie ogranicza się do odnowienia torów.

Więcej lokalnych informacji z Bielska-Białej jest na bielskonews.pl. Sprawdź też, co dzieje się w najbliższych dniach – wydarzenia i imprezy zbieramy na bielskonews.pl/wydarzenie.

Samorządy pokryją 15 procent kosztów inwestycji

Prace są częścią rządowego Programu Kolej+, który ma przeciwdziałać wykluczeniu komunikacyjnemu i wspierać transport szynowy. Wartość programu do 2029 roku wynosi około 13,3 mld zł. Z tej kwoty 11,2 mld zł pochodzi z budżetu państwa, a około 2 mld zł od samorządów.

W przypadku linii nr 190 udział samorządowy ma wynieść 15 proc. wartości inwestycji. Środki zabezpieczą członkowie Stowarzyszenia Aglomeracja Beskidzka oraz województwo śląskie. Stowarzyszenie koordynuje współpracę samorządów.

Pierwsze przetargi mogą zostać uruchomione na przełomie 2026 i 2027 roku. Przy takim harmonogramie inwestycja mogłaby zakończyć się przed pierwotnie zakładanym terminem w 2028 roku. Partnerzy samorządowi pozytywnie ocenili gotowość PKP PLK i Ministerstwa Infrastruktury do dialogu.

na podstawie: UM Bielsko-Biała.